第19戳～日本100名城之千早城～近畿地方1/14～岸和田城

千早城是一座镰仓幕府末期修建于金刚山麓的连郭式平山城。前往千早城可以从南海难波站乘坐南海电铁高野线急行列车到河内长野站，出站后再换乘南海巴士前往金刚山口缆车站。两段车程都是需要约40分钟的时间。根据金刚山旅游指南，乘坐缆车上山再徒步下山一共需要2小时。但是，我的第一次千早城之行就是个茶几，上面摆满了各种杯具。

缆车线路建在金刚山的南坡。从山脚向山顶望去，满山遍野还都是郁郁葱葱的。只有从巴士车站到缆车站之间不到百米的步行道暗示着今天的路况。这段步行道下面是冰冻层，上面是一层积雪。小心翼翼的走上去还是能够的，但是如果想下来，就难上加难了。山顶的路况几乎都跟那段步行道是一样的。积雪厚的地方还勉强能走。我踉踉跄跄来到了葛木神社参道前，看见前方一位老人家健步如飞，才突然明白原来有一种户外神器叫做冰爪。

我花了两个小时才来到了原本预计半小时可达的金刚山顶。金刚山顶也是国见城迹的所在地。这里的视野极佳，眼目所及可以囊括整个大阪湾。据说连明石海峡大桥都能看到。休息了片刻之后，更艰苦的下山过程开始了。

按原计划，我应该从千早本道下山。但是经历上山的种种艰难之后，我选择了人来人往的登山本道。登山本道的冰雪下面有人工修葺的台阶，但是积雪已经把台阶连成了一片冰滑梯了。我随时都有一滑到底跌入深渊的危险。我反复提醒自己不要慌张，一步一个台阶慢慢下，天黑之前肯定能下山。好在正午时分冰层有点松动，我就在每一阶用脚后跟磕出一个落脚点。更囧的是，我如此小心翼翼的下山引来了不明真相的群众围观。大约一小时后，我悬起的心开始慢慢放下了。随着海拔降低，路面积雪越来越少。来到千早城迹入口的时候，我已经身心俱疲了。千早城的百大名城图章安置在金刚山脚下的一家豆腐料理店内。我盖了图章之后，就顺带享用了午餐。

再探千早城是时隔四个半月后了。行程和上一次大同小异。依旧是南海电车换乘南海巴士，不过降车站选择了金刚登山口。今天天气不太好，阴沉沉的云朵预示着大雨不期而至。巴士沿途都是梯田风光，比冬季美丽了许多。

根据上一次的经验，巴士车站的对面就是千早城的入口。一路都是休憩整齐的台阶路。由于是清晨，路上也没有其他行人。只有无数的飞虫绕着我，似乎都想在我身上分得一杯早餐羹。

四之丸内是一片破旧的茶室和卖店，散发着一种被遗忘的落寞感。千早城是由楠木正成所建，也是楠木七城之一。楠木正成是日本南北朝时期的杰出将领，一生效忠后醍醐天皇，有着军神的美誉。他与真田信繁和源义经并称为三大末代悲剧英雄。明治天皇为了表彰楠木正成的对天皇的忠贞，下令铸造铜像放置在江户城的皇居广场。

穿过了三之丸，来到了二之丸。这里就是千早神社的所在。神社内似乎有人居住。不知道我这个过早来访的游客是不是惊醒了睡梦中的主人家呢。千早神社也被称为楠社，内部供奉的是楠木正成和楠木正行父子。在二战中，楠木正成的“七生报国”精神成为了鼓动日本军队以死报效天皇的标杆。随着二战的结束，楠木正成的形象也随着历史价值观的改变而饱受争议曲。

千早神社的右侧有一条小路通往千早城的本丸。本丸内还存留有望楼橹台的石垣。望楼橹也被认为有可能是千早城的天守代用橹。由于我另有要事要赶往关西机场，所以就放弃了继续深入探索。

乘坐南海巴士回到河内长野站，再换乘南海电车高野线返回天下茶屋站。在天下茶屋站，换乘南海本线空港急行列车前往关西机场。沿途岸和田站时，一时兴起就跑去岸和田城一探究竟。

距离岸和田城最近的车站是蛸地蔵站。出战后步行600米就是千龟利公园。岸和田城又名千龟利城，是一座轮郭式平城。岸和田城起源于楠木正成的外甥和田高家。当地居民称呼和田高家为岸之和田。这一称呼也演变为该地区的名字，即岸和田。江户初期，驻守岸和田的藩主冈部宣胜是德川家康的外甥。由于岸和田城位于大阪城和和歌山城的中点，这样的部署也被认为是对纪州德川家的监视之举。

岸和田城拥有一座连接式的复兴天守，一座复兴橹门，两座复兴隅橹。现存于福山城的伏见橹也曾经被移筑到岸和田城的二之丸。

岸和田城算得上是一个大阪周边的意外惊喜。游客较少而且交通方便，在天守阁上还能饱览海岸线的美景。虽然不在一百名城之列，但仍然强力推荐！