北海道达成～日本100名城之根室半岛砦遗迹群～第38戳

根室半岛砦遗迹群是百大名城第一号，也许是因为它是百大名城中最东最北的一个。与根室半岛砦遗迹群遥相呼应的是百大名城第一百号，首里城是百大名城中最西最南的一个。与冲绳相似，飞机是前往根室半岛的首选交通方式。不过，我习惯乘坐的捷星航空只能抵达札幌。札幌位于北海道的西部。从札幌到根室的特急列车全程需要六小时三十分钟。如果乘坐夜行巴士，则需要九小时左右。根室所在的北海道东部地区被简称为道东，一向以迤逦的自然风光而闻名。往返于东京和道东间的廉价航空只有日本本土的AIRDO一家。目前从羽田机场出发有两条航线分别通往道东南部的钏路和北部的女满別。我计划以钏路为起点，女满别为终点展开此次的根室半岛砦遗迹群之旅。

钏路机场的大巴是根据航班时刻运营的。航班降落后二十分钟内发车，需要四十五分钟到达钏路站。钏路站是道东地区重要的铁路枢纽站。这里是特急列车超级苍穹号的终点站。钏路站以东就不再有特急列车了。钏路站也是花咲线的起点站，花咲线的另一端就是根室站。从钏路站到根室站，普通或快速列车需要行驶两小时二十五分。根室站是日本最东端的有人站，而日本最东端的车站是相距不远的东根室站。与其说东根室站是车站，不如说是乘降所更为贴切。花咲线沿线都是大片的湿地自然保护区。湖面上偶尔能看到星星点点的帐篷，应该是垂钓者的临时住所。

在道东乘坐火车旅行的惊喜就是与野生动物不期而遇。白尾海雕潇洒的翱翔在天际，而北海道日本鹿群则驰骋在湿原上。我还远远看到两只跳跃着奔跑的北狐，但是很难在摇晃的车厢内捕捉它们稍纵即逝的身影。

到达根室站后，有接续的巴士前往纳沙布岬。巴士的发车时刻基本上都与花咲线列车时刻相呼应。巴士全程四十五分钟左右。纳沙布岬是日本领土的最东端。而更东方的海面上就是日俄之间的争议领土。从根室站到纳沙布岬的沿途到处都是标语，要求俄方归还北方四岛。站在纳沙布岬，可以眺望到充满争议的北方四岛，可见俄罗斯对北方四岛的实际控制对北海道防御带来的巨大威胁。

从纳沙布岬到根室半岛砦遗迹群之一的温根元砦迹之间在周末和假日没有公共交通运营。我只好步行四十分钟来到了温根元渔港。由于事先准备功课做的不足，以致于我来到温根元砦迹的时候有点半信半疑。因为它看起来跟其他日本名城截然不同，特别是在导览图上出现了名为竖穴的结构。因为积雪的覆盖，我没能看清楚竖穴本来模样。不过，在参观了网走的最寄贝冢后，才终于明白竖穴是一种原始房屋的地基，代表了曾经有人群在这里居住过。

已探明的遍布于北海道地区的砦迹共有七百余个，其中约三十个分布在根室半岛。这就是根室半岛砦遗迹群的由来。这些砦修建于公元十六到十八世纪，相当于日本本州的战国时代直至江户时代。这些砦的功能尚存有争议。学者相信除了战略防御功能外，砦还承担祭祀、外交、商贸等其他日常功能。根室半岛砦遗迹群的砦迹按结构可以分为丘先式和面崖式。温根元砦迹是一座典型的面崖式砦。修建这些砦的人很可能是以部落方式居住在当地的阿伊努人。

在温根元砦迹的参观如果雾里看花一般，反正已经到此一游了，就糊里糊涂就离开了。原路返回，先步行回到纳沙布岬的车站，再坐巴士到根室站。顺便一提的是，百大名城图章就在根室站前的巴士候车室内，同时也是游客信息中心。沿着花咲线咣当咣当回到钏路站后，旅程的后半段从此开始。钏路站也是钏网本线的起点，一路向北先抵达知床斜里，在沿着鄂霍次克海岸线向西，终点便是网走站。钏网本线穿过三个日本国家公园，其中还包括拥有最清澈水质的摩周湖。每年早春时节，钏路湿原都是赏鹤的佳所。

我从钏路站出发先乘坐钏网本线列车到知床斜里站，再换乘临时列车流水ノロッコ号到网走站。前半段用时两小时二十五分钟，后半段用时一小时五分钟。这个临时列车的特别之处就是车厢内采用老式煤炉取暖。乘客们通常会购买鱿鱼干，放在炉灶上烘烤。满车厢都是喷香的烤鱿鱼味道。

如果只有烤鱿鱼的话，就要改名叫鱿鱼号了。流水ノロッコ号运行的知床斜里站到网走站区间，钏网本线都是沿着鄂霍次克海岸线修建的。每年冬天从中国和俄罗斯的界河黑龙江注入到鄂霍次克海的淡水迅速凝结成冰，并且顺海流南下在北海道北部沿岸堆积起来。无望无际，来自白山黑水的流冰，放佛传递着故乡的温度来到鄂霍次克海边与我相会。

人生不如意十之八九。到达网走时，我收到通知当天的流冰观光破冰船出海后无法观看到流冰。因为洋流和风向等共同作用，流冰都聚集在知床斜里附近。虽然提前预订了破冰船的位置，既然没有付款，我选择果断跳票。出了网走站后，抓紧时间乘坐巴士先去参观了最寄贝冢。然后又赶往天都山流水馆。天都山流水馆内可以体验到真实的流冰温度，还可以亲眼看到有着海天使之称的裸海蝶。这种奇特的生物只生活在南极和北极深达数百米的水下，只有伴随着流冰才会出现在北海道北岸。有许多潜水爱好者为了一睹其真容，都会聚集在网走参加流冰潜水体验。

天都山流水馆位于天都山顶峰，是一座标高两百零七米的小山，却是网走市的制高点。从天都山展望台可以向西远眺网走湖、能取湖、和能取岬，更可以向北欣赏广阔的鄂霍次克海。而东方的知床半岛更是名列世界自然遗产名录。

关于网走，日本人一定会知道的既不是流冰，也不是鄂霍次克海，而是网走监狱。直至今日，网走监狱都还因为其恶劣的自然环境而让犯罪者胆寒。网走监狱的旧址位于天都山上，如今被改造成为了一座监狱博物馆。监狱真是一个会令人感到恐惧的地方，即便只是以游客的身份参观一下而已。网走的寒冷冬天造就网走监狱独特的禁闭房。这恐怕就是《海贼王》中深海大监狱推进城第五层酷寒地狱的原形吧。

跳票是非常伤人品的行为。我付出的代价是错过了末班巴士。继冲绳之后，再一次看错了巴士时刻。原计划乘坐下午四点四十五分的巴士，可以在五点到达网走站。然后乘坐五点十五分的巴士前往女满别机场。但是从三月二日开始，网走监狱博物馆的末班车提前到了四点十五分。当我意识到自己犯错误的时候已经是四点三十分了，天色渐黑而且气温也快速下降。别无他选，只好跑步下天都山，虽然跑到网走站是肯定来不及了。根据出行前查好的资料，机场巴士在天都山入口会有一个停靠站，距离网走监狱博物馆大约四公里。机场巴士经过该停靠站的预计时刻是五点二十分，应该还来得及跑到。当我气喘吁吁来到那个停靠站的时候，时间刚好是五点整。另一个悲剧才刚刚开始。这个巴士停靠站四周什么都没有，一边是天都山和石北本线，另一边是北见国道和网走川。我开始明白这个停靠站的意义了。这是距离天都山流水馆和网走监狱博物馆最近的地方，是专门给我这种错过了末班车还赶着去机场的白痴准备的。在瑟瑟寒风中，我颤抖着欣赏夕阳下的网走川和觅食的白尾海雕和野鸭。巴士时刻很准，我足足等了二十分钟才感受到车内的暖气。回到东京两天后，我开始喉咙红肿和轻度发热。不过此行之后，北海道的三座名城已经全部到访完毕，各自有各自的精彩，各自有各自的故事。我很感恩北海道给我留下的美好回忆。